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高原安全吹哨人

来源:vnsr威尼斯城官网登入 发布时间:2020-03-25 16:51:00  浏览次数:177

      张文璟现任西北地质勘查院项目经理,自2015年入职以来,他一直奋战在海拔5000米以上的高原地区,兢兢业业、成绩突出,先后获得了“西北局先进工作者”、“中央企业优秀共青团员”等荣誉。他担任新疆甜水海红黄岭项目安全员以来,认真学习局、院的各项安全规章制度,树立牢固的安全生产意识,数次成功预防安全事故的发生,被誉为“高原安全吹哨人”。

      2019年,同事李尚启第一次到高原工作,由于身材魁梧,耗氧量也比常人多,难免对高原心生畏惧。张文璟知道,很多人高原反应严重就是由于恐惧心理,因此他积极对李尚启进行心理干预,耐心讲解相关的科学常识,帮助排除心理恐惧,学习科学的饮食生活习惯。在前往目的地的路上,张文璟要求路途严格按照“五级十天”执行,五级即五个循序渐进的海拔台阶:库地2960米,三十里3670米,红柳滩4200米,阿克赛钦检查站5000米,项目驻地5500米,十天即总体适应期时间不小于10天。同时,他准备了充足的高原反应防治药品和高原反应防治卡片,药品有氧气、红景天、葡萄糖补充液和治疗头疼、肠胃疾病、感冒等药物。在科学有序的安排下,李尚启逐渐克服了身体和心理上的不适,实现了平原到高原的安全平稳过度。

      在高原工作,陷车是最让人头疼的,是安全隐患之一。高原普遍存在冻层,7~8月冻土消融期间容易陷车,高原挖车极其消耗体力,而且成功率不高。针对高原陷车,张文璟提出“压车印,走河道,人勤探”的原则,即有车印的情况下跟老车印走,河道比边滩安全,未知区域有风险的情况下宁可人探路百步,不让车行驶一步。此外还配备了钢丝绳、千斤顶、木板、铁锹、拖车钩、卫星电话、对讲机、车载北斗等安全工具,平时要求车上储备足够的食品、水等,防止意外情况的发生。在道路行驶中,他要求和督促全员系安全带,每上一个达坂停车休息检查,防止驾驶员疲劳驾驶。有次两车出去工作,张文璟坐在前车带路,要求后车跟前车车印行驶。结果后车司机麻痹大意,没跟着走河道而走了看似坚硬的边滩,结果车马上陷了,最后前车用钢丝绳好容易拉了出来。事后张文璟提醒同事:“今天要是靠人挖,肯定是挖不出来了,只有在车上过夜了,想想零下十几度,多危险!”。司机也认识到了自己的问题,作了深刻的检讨,从此更加佩服张文璟。

      高原地区气候复杂,变幻莫测,七八月份也常常大雪纷飞,因此要警惕各种自然灾害的发生。刚上高原搭帐篷时,张文璟就要求大家把帐篷边压紧,对此还专门进行了检查。大家都迷惑不解,认为是不是有点小题大做。只见他一脸严肃:“我是经历过帐篷被风吹倒的,你永远不知道高原的风有多强劲。”果然有一次狂风大作,帐篷被吹得摇来晃去,大家才知道他当初对安全标准的要求是多么明智。除了暴风,还有暴雪。有一次晚上零点下着暴雪,大家收拾好火炉都准备入睡了,这时张文璟叫起大家紧急开会,会议内容就是晚上安排大家轮流值班除雪,预防在熟睡状态下帐篷被压塌。他说:“谁也不知道雪下多久、下多厚,帐篷已经用了三年了,结构强度肯定没有不如原来。”经过大家轮流值班,项目人员的帐篷都安然无恙,但是没人住的厨房帐篷被压塌了,他又用事实为大家上了一堂生动的安全课。

      2019年红黄岭工作重点是工程施工,因此张文璟格外重视工程施工安全,他要求钻机高空作业必须系安全绳、戴安全帽,检查所有线路是否有破损漏电风险,各传动设备是否有防护罩。要求机架要有崩绳、避雷针等。对钻机人员进行安全培训、安全交底,规范作业。他经常检查钻机平台,对不戴安全帽者进行教育并罚款,多次责令不听者停工整改。有次他检查机台,发现发电机电缆弯折部位存在破损现象,可能导致漏电事故发生,他让机长马上停工整改。他还发现机台泥浆溅落的地方十分湿滑,容易出现滑倒摔伤的情况,他要求钻机人员要时刻注意保持机台干净卫生。他常说安全无小事,就是因为他看得细、抓得细,才让红黄岭项目安全零事故。

      张文璟担任安全员期间,着力完善项目部安全标准化建设,重点落实安全隐患的防范与治理,实现项目部零伤亡,零事故,为项目野外工作的顺利完成打下了良好的基础,获得西北局安全生产先进个人——这就是同事们心中的“高原安全吹哨人”!


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